Informacje o LINKA HAMULCA RĘCZNEGO OPEL ASTRA G 2.0 DI OPC 2.2 - 10927099564 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-06-29 - cena 163,90 zł Re: Wymiana klocków hamulcowych astra k. Postautor: marez » wt sie 13, 2019 11:51 am. 1. Włącz zapłon przy wyłączonym silniku, naciśnij pedał hamulca 5 razy, aż serwomechanizm będzie pusty. 2. Naciśnij pedał hamulca i przełącznik hamulca postojowego na około 15 sekund, aż pomarańczowa lampka serwisowa zacznie migać. 3. Kup taniej ORYGINAŁ ZABEZPIECZENIE LINKI HAM OPEL ASTRA kod producenta: 11061021 z Kraków na Allegro.pl, za 7,64 zł w kategorii Układ hamulcowy - Hamulce postojowe. NK. Numer katalogowy części. NK/9036123/ZAPS. 167, 82 zł. zapłać później z. sprawdź. 176,81 zł z dostawą. Produkt: NK LIA HAMULCA RĘCZNEGO OPEL TYŁ VECTRA SIGNUM 03-. Informacje o LINEX Linka hamulca ręcznego OPEL ASTRA G 02- TARC - 9967629089 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2021-10-29 - cena 72,26 zł Dbamy o Twoją prywatność red-cube-zone komplet astra 2. 45, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 53,99 zł z dostawą. Produkt: OPEL ASTRA G II 2 Mieszek Zmiany Biegów + Hamulec. dostawa wt. 28 lis. 5 osób kupiło. dodaj do koszyka. Konstrukcja hamulca ręcznego w samochodzie OPEL ASTRA J w ogólnym zarysie jest prosta. Chodzi o wykorzystanie dźwigni, dzięki której dochodzi do unieruchomienia jednego z kół pojazdu. We współczesnych samochodach mogą występować ręczne dźwignie hamulca ręcznego lub też przyciski – w sytuacji, gdy napięcie linki hamulca Kup taniej LINKA HAMULCA RĘCZNEGO DO OPEL ASTRA G ZAFIRA A kod producenta: 32-0058 z Kraków na Allegro.pl, za 40,50 zł w kategorii Układ hamulcowy - Hamulce postojowe. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 13186383563? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Prawdopodobieństwo bylo zerwania linki całkowicie, okazało się że linka jest o dziwo cała, ale spadła z zaczepu a do tego była lekko "naciągnięta" i nie chciała prawidłowo otwierać maski ;) Przyczyną pewnie była starość, jednak gwałtowne i bez wyczucia, częste otwieranie maski, napewno przyczyniło się do usterki, która jakby nie patrzeć uniemożliwiała jakąkolwiek inna ATE 253. Autofren 423. AUTOFREN SEINSA 423. Frenkit 488. Kup Opel Astra H w Zestawy montażowe i naprawcze układu hamulcowego - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! 9vMQ1. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 18 Jan 2010 03:43 22944 #1 18 Jan 2010 03:43 User removed account User removed account User removed account #1 18 Jan 2010 03:43 Witam, mam taki problem mianowicie czasami zacina mi się hamulec ręczny i chciałem się dowiedzieć co może być tego przyczyną a mechanik ze mnie żadne. Sprawa wygląda tak, że czasami jak zaciągnę hamulec ręczny to nie chce odbić i jest luźny do takiego momentu jak został zaciągnięty, poruszanie kilkakrotne do tyłu i do przodu samochodem i hamulec wraca do normalnego stanu, i teraz gdzie należy szukać przyczyny? Z tyłu są hamulce tarczowe, więc co mam odkręcić lub co przesmarować żeby problem z tym przycinaniem ustąpił? #2 18 Jan 2010 05:26 temprawg temprawg Level 17 #2 18 Jan 2010 05:26 Z doświadczenia powiem ci że są to zamarzające linki w pancerzach. jedyna słuszną metodą jest: wymontowanie linek, lekkie podgrzanie oleju, na lejek nakładasz kawałek przewodu gumowego i nakładasz na pancerz linki. Pamiętaj aby przewód szczelnie naszedł na pancerz, a końcówka linki musi wystawać z lejka. Potem nalewasz lekko podgrzanego oleju do lejka i poruszasz linka w pancerzu do momentu aż z drugiej strony zacznie wypływać olej. Analogicznie działasz z drugą linka. Montujesz do autka i cieszysz się ładnie działającym i nie zamarzającym ręcznym. Ja tak robiłem w każdym autku i każdy dziwił się że nie zamarza. W obecnym (Calibra) ten zbieg wykonany i podczas tego zabiegu okazało się że w jednym pancerzu ruda już próbowała się zagnieździć bo wypłynęło sporo syfu. #3 18 Jan 2010 07:51 mczapski mczapski Level 39 #3 18 Jan 2010 07:51 W zasadzie to już poprzednik wyjaśnił. Chodzi o to, że linki a dokładniej zakończenia pancerza straciły szczelność i pobierają wilgoć. A wilgoć jest przyczyna zamarzania oraz oczywiście korozji. Czyli zapobieganie to wypełnienie przestrzeni między linką i pancerzem przy pomocy smaru. Tyle, że jest to trochę kłopotliwe przy realizacji. Wypełnianie olejem nie starcza na długo. Rzeczywiste rozwiązanie to wymiana linek na nowe. Współczesne linki przeważnie nie wymagają smarowania a zakończenia pancerzy nieźle uszczelnione. Same linki nie są drogie. #4 18 Jan 2010 11:05 User removed account User removed account User removed account #4 18 Jan 2010 11:05 W innym poscie czytałem ze moze to byc przyczyna blokujacych się szczęk. I mam rozumieć że od kazdego koła wychodzi linka która idzie gdzies do okolic srodka samochodu i tam są one łączone z główna linką od ecznego, dobrze rozumię? I ile może kosztować zakup takich linek? #5 18 Jan 2010 11:15 cirrostrato cirrostrato Level 37 #5 18 Jan 2010 11:15 Jest dokładnie jak napisałeś, kup i wymień, cenowo to naprawdę groszowa sprawa (30-40zł max), wymiana łatwa. Po latach te linki rdzewieją , dodatkowo w zimie zamarzają. #6 18 Jan 2010 11:57 User removed account User removed account User removed account #6 18 Jan 2010 11:57 a co do tarcz hamulcowych to przyczyna nie może byc również w wytartych klockach? Które hamuja? I czasami sie przycinaja? Czy ewidentnie wina lezy po stronie linek? #7 18 Jan 2010 12:30 Jurek007 Jurek007 Level 17 #7 18 Jan 2010 12:30 Quote: że czasami jak zaciągnę hamulec ręczny to nie chce odbić i jest luźny do takiego momentu jak został zaciągnięty Na bank linki ! Pancerzyki linek popękane ze starości - weszła woda i skorodowały pancerzyki. Niestety rdza ma większą objętość niż stal i to jest powodem zaciśniętych linek (cięgien) Koszt pary linek ok 80 zł + robocizna. W moim jest to samo ale czekam do wiosny - sam lubie takie rzeczy robić a jak na razie staram się nie używać ręcznego Zostawam na 1 biegu lub wstecznym W instrukcji obsługi również nie zalecają zaciągania ręcznego podczas mrozów ze względu na możliwośc przymarznięcia szczęk do tarcz/bębnów hamulcowych. Pozdrawiam #8 18 Jan 2010 18:10 temprawg temprawg Level 17 #8 18 Jan 2010 18:10 W poprzednim autku robiłem mieszankę ze smaru i oleju jednak w oplu linki są cieńsze i tylko olej był w stanie dotrzeć. A jeśli chodzi o wymianę to oczywiście zależy to od stanu linek. Jeśli pancerze są całe to czy nie lepiej poświecić trochę czasu i przesmarować zamiast wymieniać, a zaoszczędzone pieniądze zainwestować w coś innego ?? #9 19 Jan 2010 00:05 User removed account User removed account User removed account #9 19 Jan 2010 00:05 własnie pierw nasmaruje i popryskam to wd 40 i zobacze jaki przyniesie efekt jesli nic z tego nie wyjdzie to pewnie bedzie trzeba linki wymienic #10 19 Jan 2010 07:58 temprawg temprawg Level 17 #10 19 Jan 2010 07:58 wd40 możesz sobie odpuścić bo zszedł na psy #11 19 Jan 2010 09:11 CameR CameR Company Account Moderator of Vehicle Security #11 19 Jan 2010 09:11 W Astrze II problemem jest konstrukcja mechanizmu "na końcu linki". Linka jest zamocowana końcem 45stopni w górę co sprzyja wpływaniu wody po lince pod pancerz, są tam gumowe harmonijkowe (Gumki na koniec linki można podobno kupić w aso) uszczelki jednak ze starości przepuszczają wilgoc i woda włazi do środka - dlatego są problemy. Jedyna skuteczna na 10 lat rada na zamarzający ręczny (czytaj zamarzającą linkę) to wymienić linkę na nową oryginalną GM a nie żadne zamienniki. Powodem występowania awarii hamulca ręcznego (nawet latem) w Astrach II z roczników 98-01 było to że konstrukcja sworznia była podatna na korozję co doprowadzało do zapiekania mechanizmu, w 2001 roku Opel zmienił materiały i konstrukcję tak że problem ten nie występuje. #12 19 Jan 2010 10:56 Arek_Morales Arek_Morales Level 9 #12 19 Jan 2010 10:56 na mrozie czesto tak sie dzieje dlatego ja zawsze zostawiam auto na biegu. #13 19 Jan 2010 11:37 Jurek007 Jurek007 Level 17 #13 19 Jan 2010 11:37 temprawg wrote: A jeśli chodzi o wymianę to oczywiście zależy to od stanu linek. Jeśli pancerze są całe to czy nie lepiej poświecić trochę czasu i przesmarować zamiast wymieniać, a zaoszczędzone pieniądze zainwestować w coś innego ?? Tak np: w wymianę przedwcześnie zużytych klocków z powodu zacinającej się linki #14 19 Jan 2010 13:00 DMSsalles DMSsalles Level 10 #14 19 Jan 2010 13:00 Miałem to samo, myślę, że wymiana linek - tak jak wspominają koledzy, Ci pomoże. #15 23 Jan 2010 08:05 temprawg temprawg Level 17 #15 23 Jan 2010 08:05 jurek007 masz rację Mi chodziło tylko o to że jeśli pancerze są ok i ma się chwile czasu to można przesmarować lub iść na łatwiznę i po prostu wymienić. Ja na tą operację poświęciłem 3h a oszczędności poszły właśnie na klocki (przy okazji wyczyszczone zostały zaciski hamulcowe na przodzie) #16 23 Jan 2010 22:38 W3BST3R W3BST3R Level 12 #16 23 Jan 2010 22:38 linki po jakims czasie zawsze przepuszczą do pancerza choc troszke wody co przy mrozach składa się na Twój problem. Wymiana linek oraz przesmarowanie sforzni zacisków powinna wyeliminowac problem #17 23 Jan 2010 22:53 krecik550 krecik550 Level 12 #17 23 Jan 2010 22:53 Od kiedy ręczny zaciaga sie na mrozach -20 st. przecież wiadome jest ze zamarznie. Znajmy też miał taki sam problem i to nie jest wina wadliwych linek tylko dużego mrozu. W kazdym samochodzie tak zamarznie. Ciekawe co zrobicie jak zostawicie samochód na lodzie z zaciągniętym ręcznym? jak wtedy ruszycie?? #18 23 Jan 2010 23:48 User removed account User removed account User removed account #18 23 Jan 2010 23:48 krecik550 wrote: Od kiedy ręczny zaciaga sie na mrozach -20 st. przecież wiadome jest ze zamarznie. Znajmy też miał taki sam problem i to nie jest wina wadliwych linek tylko dużego mrozu. W kazdym samochodzie tak zamarznie. Ciekawe co zrobicie jak zostawicie samochód na lodzie z zaciągniętym ręcznym? jak wtedy ruszycie?? Powodzenia podczas tłumaczenia się i wypisywania stosownego świstka, gdy Twoje auto się stoczy na inny zaparkowany pojazd. Hamulec pomocniczy służy do tego aby go używać przez cały czas, niezależnie od pory roku-właśnie te rzadkie używanie powoduje korozję linki i związane z tym problemy. Ja zawsze używam i nigdy nic nie przymarzło z tyłu(mimo, że mam bębny, co prawda zupełnie inny koncern i model samochodu). Oczywiście trzeba montować markowe linki a nie najtańszą chińszczyznę, w którym pancerz pęka raz dwa oraz od czasu do czasu przed sezonem jesiennym wpuścić smaru grafitowego do pancerza. #19 24 Jan 2010 00:19 kwok kwok Level 39 #19 24 Jan 2010 00:19 swgo czasu kupiłem auto i wszystko było ok ale po jakims czasie ręczny osłabł i ogólnie zrobiła się kupa z ręcznym - okazało się że pancerz zerdzewiał postanowiłem kupić obie linki ale stare były org (linka w polewce z jakiegoś miękkiego śliskiego plastiku) a nowe oczywiście stal bez polewki moje wcześniejsze doświadczenie z linkami sprzęgła tej samej konstrukcji doprowadziło mnie do napełnienia linki smarem STP co nie powodowało oporu przy wciskaniu sprzęgła jak i zużywania linki tą samą metodę zastosowałem do linek od ręcznego i jak dotąd (2 lata) nie mam problemu wadą metody jest pracochłonne napełnianie pancerza linki smarem aż wyjdzie z drugiej strony ale to działa #20 24 Jan 2010 10:49 temprawg temprawg Level 17 #20 24 Jan 2010 10:49 kwok masz racje, dlatego ja osobiscie wole sobie poswiecic troche czasu na okresowa konserwacje. Zazwyczaj w mojej historii najmłodsze autko jakie miałem to 13 letnie. Zawsze po zakupie spędzałem 2 - 3 dni na kompleksowym przegladzie samochodu, co skutkowało bezawaryjną pracą i pomimo wieku aut, jakiś tam zadrapań na karoserii to pod względem techniczny autka były praktycznie jak prosto z salonu. To samo tyczy sie jeżeli usłyszałem jakiś niepokojący odgłos wolałem założyć ciuchy robocze i zajrzec, bo jak wiadomo może być to poprostu poluzowana nakrętka którą mozna dokręcic a w przeciwnym razie później mogą zrobić się jakieś uszkodzenia gdzie koszt naprawy będzie kolosalny #21 24 Jan 2010 11:28 gimak gimak Level 40 #21 24 Jan 2010 11:28 Tak jak napisał temprawg postępowałem ja i nie miałem z moimi samochodami żadnych kłopotów. Sprawę omawianą w temacie (linki hamulca ręcznego) załatwiałem w ten sposób. W nowym samochodzie na linki w miejscach gdzie wychodziły z pancerzy nakładam rozcięte wzdłuż kawałki węża ( 8-10mm) o długości 100-150mm wypełnione wewnątrz smarem do łożysk i naciągam na końcówki pancerzy oraz zabezpieczałem, żeby nie mogły się z nich zsunąć. W polonezie który miałem najdłużej (16 lat) nie było potrzeby ponawiać tej operacji, a hamulec ręczny pracował cały czas jakby nie opuszczał salonu. #22 21 May 2012 20:22 User removed account User removed account User removed account #22 21 May 2012 20:22 Wymieniłem linkę na nową, nasmarowałem i pozabezpieczałem przed dostawaniem się wody i przez ostatnią zimę było wszystko ok. CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ - NOWY ORYGINALNY PRODUKT ZNANEGO HOLENDERSKIEGO PRODUCENTA Stan produktu: Nowy, oryginalnie zapakowany, wysokiej jakości - ZAPEWNIAMY ORYGINALNOŚĆ PRODUKTU! - Kupuj tylko oryginalne produkty o sprawdzonej jakości. Producent części: - holenderski producent najwyższej jakości części Ilość: 1szt. w srodku Lista samochodów do których pasuje produkt znajduje się pod szczegółowymi danymi produktu oraz na samym dole aukcji w sekcji "Pasuje do pojazdów". DANE TECHNICZNE PRODUKTU Strona montażu w pojeździe: w środkuUkład hamulcowy typu: Hamulce bębnoweIlość wymagana: 1Waga [kg]: DODATKOWE INFORMACJE (ZASTOSOWANIE PRODUKTU) Poniżej znajdują się informacje odnośnie zastosowania oferowanej części w poszczególnych pojazdach (np. strona montażu części w pojeździe. część stosowana od numeru VIN. od roku produkcji pojazdu itp.). Znajdź swój samochód na liście poniżej i sprawdź czy znajduje się przy nim numer pomiędzy dwoma gwiazdkami (np. --> *1*). jeśli widzisz numer pomiędzy ** przy liście ze swoim samochodem porównaj go z dodatkowymi informacjami o tym samym numerze i sprawdź czy pasują one do twojego samochodu. Dodatkowe informacje: *36080* --> Dla pojazdów z kierownicą: po lewej lub prawej stronie. Zawieszenie: dla pojazdów z podwyższonym dop. obciążeniem osi *36081* --> Dla pojazdów z kierownicą: po lewej stronie. Zawieszenie: dla pojazdów z podwyższonym dop. obciążeniem osi *36082* --> Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe *36083* --> Dla pojazdów z kierownicą: po prawej stronie. Zawieszenie: dla pojazdów z podwyższonym dop. obciążeniem osi *36084* --> Zawieszenie: dla pojazdów z podwyższonym dop. obciążeniem osi SPRAWDŹ CZY OFEROWANA CZĘŚĆ PASUJE DO TWOJEGO SAMOCHODU? Lista samochodów do których pasuje część: OPEL ASTRA G Delvan (F70) TD nadwozie pełne 50kW/68KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G Delvan (F70) nadwozie pełne 62kW/84KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G Delvan (F70) nadwozie pełne 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G Delvan (F70) DI nadwozie pełne 60kW/82KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G Delvan (F70) DTI 16V nadwozie pełne 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G coupe (F07_) 16V coupe 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G coupe (F07_) 16V coupe 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G coupe (F07_) 16V coupe 108kW/147KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G coupe (F07_) DTI coupe 92kW/125KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G coupe (F07_) 16V Turbo coupe 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *36082*OPEL ASTRA G coupe (F07_) 16V coupe 76kW/103KM ( - (BENZYNA) --> *36082*OPEL ASTRA G coupe (F07_) 16V Turbo coupe 147kW/200KM ( - (BENZYNA) --> *36082*OPEL ASTRA G coupe (F07_) 16V coupe 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36082*OPEL ASTRA G coupe (F07_) 16V Turbo coupe 140kW/190KM ( - (BENZYNA) --> *36082*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) DTI 16V hatchback 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) OPC hatchback 147kW/200KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) DI hatchback 60kW/82KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) 16V OPC hatchback 118kW/160KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) 16V hatchback 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) TD hatchback 50kW/68KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) 16V hatchback 66kW/90KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) 16V hatchback 108kW/147KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) 16V hatchback 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) 16V hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) hatchback 62kW/84KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) 16V hatchback 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) LPG hatchback 74kW/101KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) 16V hatchback 48kW/65KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) hatchback 66kW/90KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) 16V hatchback 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) hatchback 76kW/103KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) CDTI hatchback 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) DTI 16V hatchback 74kW/101KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) DTI hatchback 92kW/125KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) OPC hatchback 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G hatchback (F48_. F08_) DTI hatchback 86kW/117KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G kabriolet (F67) 16V kabriolet 108kW/147KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kabriolet (F67) 16V kabriolet 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kabriolet (F67) DTI kabriolet 92kW/125KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G kabriolet (F67) OPC kabriolet 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G kabriolet (F67) 16V kabriolet 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36082*OPEL ASTRA G kabriolet (F67) kabriolet 76kW/103KM ( - (BENZYNA) --> *36082*OPEL ASTRA G kabriolet (F67) 16V Turbo kabriolet 147kW/200KM ( - (BENZYNA) --> *36082*OPEL ASTRA G kombi (F35_) kombi 76kW/103KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) DI kombi 60kW/82KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) 16V kombi 66kW/90KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) 16V kombi 108kW/147KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) 16V kombi 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) kombi 62kW/84KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) 16V kombi 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) 16V kombi 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) kombi 66kW/90KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) kombi 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) 16V kombi 48kW/65KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) DTI 16V kombi 74kW/101KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) DTI 16V kombi 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G kombi (F35_) CDTI kombi 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G kombi (F35_) DTI kombi 86kW/117KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G kombi (F35_) CNG kombi 71kW/97KM ( - (BENZYNA/CNG) --> *36081*OPEL ASTRA G kombi (F35_) DTI kombi 92kW/125KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G kombi (F35_) OPC kombi 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G kombi (F35_) TD kombi 50kW/68KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G kombi (F35_) 16V kombi 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G kombi (F35_) 16V kombi 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G kombi (F35_) OPC kombi 147kW/200KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G sedan (F69_) DTI 16V sedan 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) DTI 16V sedan 74kW/101KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) 16V sedan 66kW/90KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) 16V sedan 48kW/65KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) TD sedan 50kW/68KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) 16V sedan 108kW/147KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) DI sedan 60kW/82KM ( - (DIESEL) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) 16V sedan 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) 16V sedan 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) 16V sedan 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) 16V sedan 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) sedan 62kW/84KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) 16V sedan 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) LPG sedan 74kW/101KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36080*OPEL ASTRA G sedan (F69_) CDTI sedan 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G sedan (F69_) sedan 76kW/103KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G sedan (F69_) DTI sedan 92kW/125KM ( - (DIESEL) --> *36081*OPEL ASTRA G sedan (F69_) sedan 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G sedan (F69_) sedan 66kW/90KM ( - (BENZYNA) --> *36081*OPEL ASTRA G sedan (F69_) DTI sedan 86kW/117KM ( - (DIESEL) --> *36081*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) coupe (F67) 16V coupe 76kW/103KM ( - (BENZYNA) --> *36082*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) coupe (F67) 16V Turbo coupe 140kW/190KM ( - (BENZYNA) --> *36082*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) coupe (F67) coupe 147kW/199KM ( - (BENZYNA) --> *36082*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) coupe (F67) 16V coupe 108kW/147KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) coupe (F67) 16V coupe 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) coupe (F67) 16V coupe 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) coupe (F67) 16V Dualfuel coupe 87kW/118KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback 16V hatchback 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback 16V hatchback 66kW/90KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback SRI Turbo hatchback 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback 16V hatchback 108kW/147KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback hatchback 62kW/84KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback 16V hatchback 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback hatchback 76kW/103KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback Dualfuel hatchback 62kW/86KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback hatchback 118kW/160KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback DTI 16V hatchback 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback DI hatchback 60kW/82KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback TD hatchback 50kW/68KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback 16V Dualfuel hatchback 87kW/118KM ( - () --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback Dualfuel hatchback 63kW/85KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback 16V hatchback 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback CDTI 16V hatchback 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback DTI 16V hatchback 74kW/101KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) hatchback 16V hatchback 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kabriolet 16V kabriolet 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36082*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kabriolet 16V kabriolet 76kW/103KM ( - (BENZYNA) --> *36082*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kabriolet Turbo kabriolet 141kW/192KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kabriolet 16V kabriolet 108kW/147KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kabriolet 16V kabriolet 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kabriolet kabriolet 147kW/199KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi kombi 76kW/103KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi 16V kombi 108kW/147KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi DI kombi 60kW/82KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi TD kombi 50kW/68KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi 16V kombi 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi kombi 62kW/84KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi 16V kombi 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi 16V kombi 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi kombi 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi 16V kombi 66kW/90KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi Dualfuel kombi 62kW/86KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi DTI 16V kombi 74kW/101KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi DTI 16V kombi 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi 16V Dualfuel kombi 87kW/118KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi Dualfuel kombi 63kW/85KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) kombi CDTI 16V kombi 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan DTI sedan 92kW/125KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan 16V sedan 92kW/125KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan sedan 62kW/84KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan DI sedan 60kW/82KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan TD sedan 50kW/68KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan 16V sedan 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan 16V sedan 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan 16V sedan 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan DTI 16V sedan 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan Dualfuel sedan 62kW/86KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan sedan 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan 16V sedan 66kW/90KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan 16V Dualfuel sedan 87kW/118KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan Dualfuel sedan 63kW/85KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan DTI 16V sedan 74kW/101KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) sedan CDTI 16V sedan 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) TD nadwozie pełne 50kW/68KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) i nadwozie pełne 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) i nadwozie pełne 62kW/84KM ( - (BENZYNA) --> *36083*VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) DTI 16V nadwozie pełne 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) DTI nadwozie pełne 74kW/100KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) CDTI nadwozie pełne 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) DI nadwozie pełne 60kW/82KM ( - (DIESEL) --> *36083*VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (F75) 16V nadwozie wielkopojemne (MPV) 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *36084* CO WYRÓŻNIA CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ Oferowany przez nas produkt marki wyróżnia się wysoką jakością oraz wytrzymałością, którą zapewnia producent poprzez liczne certyfikaty jakości. Przy wyborze części pamiętaj aby kupować tylko oryginalne produkty, dzięki czemu masz pewność jakości oraz bezpieczeństwa poprzez stosowanie oryginalnych produktów. DLACZEGO POLECAMY TEN PRODUKT? CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ - ZNANEGO HOLENDERSKIEGO PRODUCENTAPRODUKT WYSOKIEJ JAKOŚCIJAKOŚĆ CZĘŚCI POTWIERDZONA LICZNYMI MIĘDZYNARODOWYMI CERTYFIKATAMI ZGODNOŚCI Z NAJWYŻSZYMI NORMAMI JAKOŚCI100% ORYGINALNOŚCI PRODUKTUNIEZAWODNOŚĆ ZAPEWNIONA PRZEZ PRODUCENTA NA MINIMUM 24 MIESIĄCE PRIORYTET: BEZPIECZEŃSTWO I JAKOŚĆ CZĘŚCI CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ to produkt producenta, którego części codziennie montujemy w naszym serwisie, w samochodach naszych klientów, nieprzerwanie od 29 lat wiemy co się sprawdza, a świadczy o tym zadowolenie naszych klientów. Stawiamy na bezpieczeństwo i jakość części, dlatego macie Państwo pewność, że produkty marki są w 100% oryginalne! DALEJ NIE WIESZ CZY KUPIĆ? DOWIEDZ SIĘ JESZCZE WIĘCEJ! POZNAJ MARKĘ (ALL BRAKE SYSTEMS) Firma istnieje na rynku od 1978 roku/ BRAKE SYSTEM ( jest wiodącym producentem części samochodowych, dostarczającym akcesoria bezpośrednio do oficjalnych dystrybutorów we wszystkich krajach Europy. Asortyment firmy sięga ponad 20 000 komponentów stosowanych w samochodach produkcji europejskiej i azjatyckiej. Ofertę firmy stanowią części samochodowe do układów hamulcowych, zawieszenia i kierowniczego. Wytwarzane są zgodnie z najbardziej rygorystycznymi standardami bezpieczeństwa, co jest gwarancją ich bezawaryjnej pracy. Wszystkie części zamienne przechodzą badania zgodnie z normą określoną w ECE R90, które mają na celu wykazać poziom wydajności produktu. KODY PORÓWNAWCZE CZĘŚCI (OE, OEM) Lista numerów pozostałych producentów oferowanej części odpowiadająca tej samej specyfikacji. OPEL: 522656, VAUXHALL: 24436451, BOSCH: 1987477764, CEF: OP02197, COFLE: 115862, HELLA: 8AS355667951, KAWE: OP02197, LPR: C0536B, METZGER: 115862, TEXTAR: 44030700, TRISCAN: 814024193, TRW: GCH123, UNIPART: GVC4310 iMOTOTECH INFO: iMOTO/PM/ABS||K10042/09/20/ABS Po kilkunastu latach użytkowania Astry mieszki nie wyglądają zachwycająco . Jeżeli były wykonane z dermy, to zewnętrzna powłoka jest zniszczona i zaczyna się łuszczyć. Zakup kompletu mieszków, tj. na drążek zmiany biegów i na dźwignię hamulca ręcznego, to wydatek rzędu 40-tu kilku złotych. Bez problemu znajdziecie je na allegro lub w sklepach internetowych. Przystępujemy do wymiany zużytych mieszków.: - mieszek lewarka: 1. odciągamy do tyłu (w stronę hamulca ręcznego), wyczuwalną przez materiał, plastikową ramkę i uwalniamy kolejne zaczepy. 2. przeciągamy mieszek na lewą stronę podciągając go do góry - 3. przecinamy plastikową opaskę i przeciągamy całość przez gałkę lewarka. 4. cienkim wkrętakiem lob nożem odginamy metalowe zszywki łączące mieszek z ramką uwalniając ją - 5. na ramkę zakładamy nowy mieszek starając się połączyć go przynajmniej kilkoma zszywkami (jeżeli nowy mieszek ma gumę na dolnej krawędzi wystarczy 4 zszywki). 6. przeciągamy mieszek przez gałkę, odwracamy znów na lewą stronę i górny brzeg wraz z opaską wciskamy w rowek pierścienia od wstecznego - 7. zaciągamy opaskę, odcinamy nadmiar, wciskamy ramkę w gniazdo, poprawiamy ułożenie mieszka przy gałce i gotowe. - mieszek dźwigni hamulca ręcznego: 1. najpierw ostrożnie demontujemy plastikowy pojemniczek znajdujący się tuż pod dźwignią hamulca (potrzebny cienki długi wkrętak) - 2. odkręcamy wkręt mocujący plastikową ramkę mieszka (jest właśnie pod pojemniczkiem z lewej strony) - 3. demontujemy i montujemy mieszek podobnie jak w przypadku lewarka, z tym że dolną jego krawędź trzeba połączyć dokładnie z ramką używając więcej 4. osadzamy ramkę. przykręcamy wkręt mocujący, wciskamy pojemnik i cieszymy nasze oczy -